Так что же лучше, передний привод или задний?

Плюсы заднего привода следующие:

надежная, проверенная временем конструкция;
при разгоне автомобиль приседает на заднюю часть, что обеспечивает лучшее сцепление с дорогой;
легче вывести автомобиль из заноса просто сбросив газ и повернув руль в сторону заноса;
передние колеса управляют, задние толкают и не происходит смешение этих функций, что позволяет оптимизировать конструкцию каждого узла;
лучше чувствуем руль, так как нет влияния от передачи крутящего момента на руле;
возможно реализовать меньший радиус поворота так как угол поворота колес не ограничен приводами.

Минусы заднего привода:

усложнение и утяжеление конструкции за счет присутствия такого элемента как карданный вал — это большой, прочный и тяжелый вал, который проходит под днищем автомобиля и передает вращение от двигателя расположенного в передней части на заднюю ось;
для размещения карданного вала под днищем требуется специальный туннель, съедающий пространство салона;
снижение КПД из-за присутствия карданной передачи;
присутствие шумов от заднего редуктора;
автомобиль более склонен к заносу, что особенно усложняет жизнь в зимний период;
выбор автомобилей с задним приводом меньше чем с передним.

Передний привод более распространен, что уже можно причислить к его плюсам. Однако и у него есть не только свои плюсы и минусы.

Плюсы переднего привода:

хорошая курсовая устойчивость за счет того, что передние колеса просто тянут весь автомобиль за собой, а не толкают, как при заднем приводе;
передняя часть автомобиля тяжелее за счет двигателя, значит сцепление с дорогой в обычных режимах лучше;
конструкция чаще всего более компактная и легкая значит, позволяет реализовать себя в небольших городских автомобилях;
при движении в повороте ведущие колеса направлены четко в сторону поворота, а не по касательной как при заднем приводе, таким образом, крутящий момент реализуется более полно;
парковаться на переднеприводном авто легче, так как ведущие колеса направлены точно в сторону парковочного места.

Минусы переднего привода:

во время разгона передняя часть автомобиля приподнимается, таким образом, возможны пробуксовки и снижение эффективности руления;
при совмещении рулевых колес с ведущими неизбежно усложнение конструкции, из-за чего снижается надежность и затрудняется ремонт;
на переднеприводных автомобилях возможен неконтролируемый снос передней оси, который очень сложно выправить, особенно начинающему водителю;
руль может быть более «ватным» из-за того что чувствуются помехи от передачи на рулевые колеса крутящего момента.

Список статей

Нюансы при подборе аккумуляторной батареи

Многие считают, что чем больше поставить ёмкость аккумулятора, тем будет лучше заводиться автомобиль. Это очень большая ошибка. Аккумулятор надо ставить тот, который рекомендует завод-изготовитель на ваш автомобиль.

Подбор моторного масла

В большинстве случаев автовладельцы подбирают себе моторное масло, исходя от пробега автомобиля. Это категорически неправильно. Для каждой машины для каждого двигателя существует свой определённый допуск и вязкость масла.