Плюсы заднего привода следующие:
- надежная, проверенная временем конструкция;
- при разгоне автомобиль приседает на заднюю часть, что обеспечивает лучшее сцепление с дорогой;
- легче вывести автомобиль из заноса просто сбросив газ и повернув руль в сторону заноса;
- передние колеса управляют, задние толкают и не происходит смешение этих функций, что позволяет оптимизировать конструкцию каждого узла;
- лучше чувствуем руль, так как нет влияния от передачи крутящего момента на руле;
- возможно реализовать меньший радиус поворота так как угол поворота колес не ограничен приводами.
Минусы заднего привода:
- усложнение и утяжеление конструкции за счет присутствия такого элемента как карданный вал — это большой, прочный и тяжелый вал, который проходит под днищем автомобиля и передает вращение от двигателя расположенного в передней части на заднюю ось;
- для размещения карданного вала под днищем требуется специальный туннель, съедающий пространство салона;
- снижение КПД из-за присутствия карданной передачи;
- присутствие шумов от заднего редуктора;
- автомобиль более склонен к заносу, что особенно усложняет жизнь в зимний период;
- выбор автомобилей с задним приводом меньше чем с передним.
Передний привод более распространен, что уже можно причислить к его плюсам. Однако и у него есть не только свои плюсы и минусы.
Плюсы переднего привода:
- хорошая курсовая устойчивость за счет того, что передние колеса просто тянут весь автомобиль за собой, а не толкают, как при заднем приводе;
- передняя часть автомобиля тяжелее за счет двигателя, значит сцепление с дорогой в обычных режимах лучше;
- конструкция чаще всего более компактная и легкая значит, позволяет реализовать себя в небольших городских автомобилях;
- при движении в повороте ведущие колеса направлены четко в сторону поворота, а не по касательной как при заднем приводе, таким образом, крутящий момент реализуется более полно;
- парковаться на переднеприводном авто легче, так как ведущие колеса направлены точно в сторону парковочного места.
Минусы переднего привода:
- во время разгона передняя часть автомобиля приподнимается, таким образом, возможны пробуксовки и снижение эффективности руления;
- при совмещении рулевых колес с ведущими неизбежно усложнение конструкции, из-за чего снижается надежность и затрудняется ремонт;
- на переднеприводных автомобилях возможен неконтролируемый снос передней оси, который очень сложно выправить, особенно начинающему водителю;
- руль может быть более «ватным» из-за того что чувствуются помехи от передачи на рулевые колеса крутящего момента.
